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都在强调 800V，电车电压提高了有啥好处？
发布时间：
2024-06-25 15:49
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从去年到今年，800V 高压平台或者说 800V 架构的概念很火，在解释什么是 800V 架构之前，我们先得了解下，为啥新能源车充电这么慢？今年怎么就一股脑的开始提高电压了。
纯电车满能量的状态下，能跑的路程跟一辆满箱油的燃油车已经相差无几。续航里程焦虑，不再是焦虑续航里程本身，而是开始转向焦虑补能的效率问题。
那充电功率 = 充电电压 * 充电电流
物理定律告诉我们，要缩短充电时长，有两个解决路径，要么增加充电电压，要么增加充电电流。这就引申出了两种解决方案，车、桩适配高电压，或者车、桩适配大电流。
从整车的角度，适配高电压的方案主要是将整车的电压平台提升到 800V 左右，从而产生的整车电气架构叫 800V 高压架构。在国标直流充电接口电流 250A 的前提下，将电压从 400V 提升至 800V，充电功率相当于翻倍，进而缩短充电时间。
只是除了品牌自建桩外，当前国内 95% 以上的公共充电桩都属于 500V 以下的低压桩。车可以 800V 充电也没用，必须配备相应的升压装置，才能在这些低电压的充电桩上实现 800V 充电。
还有问题是，车现在能 800V 充了，但是用不能 800V 用，举个最简单的例子，很长一段时间里，市面上是没有能承载这么大电压的空调压缩机的，所以用的时候还得把电压降回到 400V。这就是所谓的部分 800V。好在随着碳化硅的大量应用，能承载更高电压的电子元气件开始批量出现，真正 800V 的时代，终于到来了。
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